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“b城放行，早上好，国航1370呼叫，早上好。”，一切准备好后我开始呼叫机场地面管控请求放行。
“国航1370，早上好，b城机场放行，请讲。”
“国航1370，停机位241，去纽约，申请放行。”我看着已经脱离我们的登机廊桥和站在地面上指手画脚的地勤，呼叫请求放行。
“国航1370，可以沿计划航路飞行至纽城肯尼迪机场，起飞跑道36r，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机2431，离场124·25，巡航高度9500。”
此时我需要把空管的指令复述一遍，然后在准备好之后呼叫请求放行。地面上的加油车和行李车画着弧线离开了，把自己庞大的身躯隐藏在一片深沉的黑暗中。我有些烦躁的等待着后舱告诉我他们准备完毕，好让我呼叫放行。
“驾驶舱，后舱准备就绪。”我终于接到了后舱发来的消息，这也说明我们准备好了。同时，我们需要切换频道联系地面了。此时我只需要负责与地面的通信，由老吴来全权驾驶飞机滑行到跑道入口。
b城机场的夜晚也很忙碌，空旷的八条跑道闪着犹如长安街一般的灯火，几架闪着夜间航标灯的飞机在黑沉沉的夜色中滑行着，发出野兽咆哮一般的巨响。
“额···国航1370，在a外等待一下，滑行道a上有经过m进入滑行道k8的，是川航的319，注意避让一下。”我们突然接到地面的指令，让我们停车原地等待。
我奇怪的往窗外看了一眼，果然，一架川航的a319正在慢慢的通过我们身旁，我们的机翼离他们近的吓人，我们的推出被他们阻挡了。
这种事情很常见，我们完全按照地面管制行进，这种问题经常会出现，我们经常会在机场被其他人占用滑行道，这种感觉让人非常沮丧，尤其是在飞机有些晚点时。
“嗯，川航319，我是国航1370，请你们尽快离开滑行道出口，我们正在推出。”我问
“我们是川航3u4512，稍等，我们马上离开滑行道出口，最多一分钟。”对方回答道。
“国航1370，收到。”
之后是一切正常，我们顺利的滑行到了我们的01r跑道入口陈后开始准备执行起飞程序。这也是最后一步了。马上我们就可以再次融入天空之中。
“航电设备检查。”老吴问
“完成。”
“液压系统检查。”
“完成。”
“襟翼副翼和扰流板？”
完成。
“水平舵面和方向舵？”
“完成”
在一系列没有营养的对话后，我终于放下了手中的流程检查单。开始联系塔台“机场地面，ca1370在012入口处等待指示。”
“ca1370，请调频到119·24b城塔台频道。祝顺利完毕。”
我一回头，发现赵知行正在一个小笔本上记着什么。显得十分专注。我看了一眼，漫不经心地问道。“小赵，写什么呢？
“没什么