第599章说得对，说得太对了！

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    “日军从根据地搜刮民众财物，
    抢夺筑路材料，
    甚至不惜从山海关和其他沦陷区，
    运来铁轨、
    原材料和筑路机械，
    开始在敌占区和根据地的交界处，
    大肆修筑铁路和公路，
    其目的就是织成一张严密的交通网，
    将我们的根据地彻底封锁起来。”
    “所以说，
    现在我们各个抗日根据地，
    都面临着极大的危机，
    大型的根据地会被日军切割分割成小块，
    随后被他们逐一各个击破，
    这情况十分危急。”
    “赵勋，
    对于这件事你怎么看？
    我们该如何破解日军的这一囚笼政策？”
    不得不说，
    日军推行的囚笼政策，
    手段确实十分狠辣，
    他们就是想借助四通八达的交通线路，
    将抗日根据地分割开来，
    从而实现各个击破的目的。
    日军的囚笼政策，
    其实原理并不复杂，
    就是通过修筑大量的公路和铁路，
    将八路军的抗日革命根据地分割开来，
    让各个根据地之间无法相互联系，
    在铁路建设方面，
    日军修筑了多条铁路，
    仅仅是太行、
    太岳两大根据地，
    就被这些铁路分割成了四块。
    为了充分发挥铁路的封锁作用，
    日军还同步修筑了大量公路，
    配合铁路形成交通网络，
    借助这些交通线路，
    阻断各抗日根据地之间的互动和联合。
    为了维护和控制其占领区，
    日军妄图通过打造现代化的交通网络，
    切断抗日武装的交通线，
    消灭抗日力量，
    从而实现其殖民统治的目的。
    当然，
    日军如此大费周章地修筑铁路和公路，
    其目的不仅限于军事层面，
    还有着政治、
    经济、
    文化等多方面的深层意义，
    简单来说，
    囚笼政策就是日军用来稳固其殖民统治，
    同时大肆掠夺我国资源的重要手段。
    赵勋看了看老总和副总参谋长，
    迟疑了片刻后，
    开口分析道：“其实日军推行囚笼政策的核心目的，
    就是将我们的各个根据地分割开来，
    从而逐一进行各个击破。”
    日军用来困住我们的囚笼，说到底是靠着一条条公路、一张张铁路网，再加上四处修建的据点和碉堡，共同搭建出的严密封锁体系。
    从军事的角度去看，铁路是日军能大规模调动兵力的核心通道，公路则承担着他们短途运兵的作用，那些星罗棋布的据点与碉堡，就等同于他们临时的兵站。
    日军打造这套体系的核心目的，就是凭借铁路和公路实现部队的快速输送，对我们的抗日根据地发起

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第599章 说得对，说得太对了！

第599章说得对，说得太对了！