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“远航者号”在无垠的蔚蓝海面前行，破开迎面而来的风与浪，在身后犁开一道宽阔\绵长，翻滚着泡沫的尾迹。
天气好得出奇，天空是澄澈的湛蓝，薄云如丝带般慵懒地悬在高处，阳光毫无遮拦地倾泻下来，将海面照射得碎金万点，闪烁跳跃，粼粼波光有些晃人眼。
辽阔的外海，水色是深邃的蓝，接近墨色，与近岸的浑黄或碧绿不同，显出海床的深度。
风不大，海面只有规律起伏的长涌，一波推着一波，从容不迫。
这样的天气，对航行来说是恩赐，视线极佳，船平稳。
但对靠海吃饭的传统捕捞来说，就没那么友好了。
适度的风浪才是丰收的前奏，风浪搅动海水，将海底的营养物质翻涌上来。这些营养物质就像播撒的饵料，会吸引浮游生物聚集。
浮游生物繁盛，又会吸引小鱼小虾过来。小鱼虾的队伍，又顺理成章地招来了追逐它们的大型鱼群。
有风浪的区域会形成一个临时的“海洋食堂”，鱼群汇聚，捕捞的几率自然大增。
而且风浪本身也是一种天然的“掩护”，降低海水能见度，增加水体环境噪音。
会干扰鱼类的感官，纷乱的波涛声中，拖网的震动、声响更容易被掩盖，鱼群的警觉性降低，逃遁不及，无形中提高拖网的成功率。
不过，像“远航者号”这般装备探鱼声呐、配备远洋拖网的钢铁船舶，对天气的依赖已大大降低。
驾驶室内，时间以另一种方式流淌。
虽然“远航者号”正沿着预设的自动驾驶航线平稳前进，但苏蕴舟并不能真正休息。
她得守在控制台前，雷达屏幕上探测着方圆数十海里内任何船只或大型物体的踪迹，电子海图实时更新船位、水深还有预设航线的偏差，AIS（自动识别系统）显示附近商船的信息……
还要根据实际海况修正参数，免得偏离航线。
大部分时间都必须待在驾驶室。
视野所及，是浩瀚无边的、闪烁着碎金的蓝。偶尔，也会出现一两个移动的小点，大概是跨越海洋的货轮或油轮，沿着航线驶向远方，与她的航路短暂交错，又各自消失在海平面之下。
孤独是绝对的。
上一次“远航者号”首航，虽然同样面对茫茫大海，但驾驶室里有父亲沉稳的背影，甲板上会传来林叔、吴伯他们带着吆喝，脚步声。
现在，除了引擎持续低沉的轰鸣、海浪规律拍打船体的哗哗声，以及各种设备运行时几乎可以忽略的电子音，再无其他声响。
不过，好在苏蕴舟之前在近海的时候，也是她一个人驾驶福宁号”，早已习惯了与大海，与安静为伴，并不觉得孤独又或者是恐慌。
但习惯之下，一丝难以按捺的急切，在她心底悄然蔓延、缠绕。
沉船，担心它出意外。毕竟是在变幻莫测的大海深处，洋流的搬运、地质的活动，甚至某次意外的海底塌陷，都可能让那些沉船位移、掩埋……
再加上，她现在已经知道了箱子的价值，古董，又或者是金条…