第19章民航运输行业的‘钱景’很广袤

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    下午。
    网络上开始有媒体爆料
    ——东航一架春城飞长安的波音飞机因为不明原因，迫降在了黔州省禄州市飞雄机场。
    不过这则消息并没有在互联网上掀起什么波澜。
    一是媒体的爆料并没有提及该航班到底遭遇了什么。
    也没有视频、照片，或者录音等证据。
    所以哪怕看到这条新闻的网友。
    估计心里也只会嘀咕一句——无图言屌！
    第二个原因，也是最重要的原因。
    那就是这几天东大互联网上最火的新闻，莫过于国产大飞机——c919即将在几天后执行首次商业飞行任务。
    c919不是东大自研的第一款国产大飞机。
    但却是第一架投入市场，执行商业任务的干线客机。
    c919即将迎来首次商业飞行。
    不管是其经济意义还是zz意义。
    都至关重要。
    因为民航运输行业是一个十分庞大的市场。
    全世界民航运输行业的直接经济价值加起来，差不多得有上万亿美刀。
    2023年。
    沙特阿拉伯的GDP总量刚好是一万亿美刀。
    而该国是蓝星第十九大经济体。
    也就是说。
    全球民航运输行业的直接经济价值，相当于沙特阿拉伯这个建在了‘金山’上的国家。
    所以这一行业的‘钱景’是多么的宽广。
    可想而知。
    不过造飞机可没有想象中那么简单。
    尤其是大型干线客机。
    截止到2023年，依然也只有美国，欧盟和俄罗斯这三个国家（或地区）有造大飞机的能力和技术储备。
    老毛子能造，但是技术和舒适度差点意思。
    再加上老毛子一直被西方国家封锁。
    所以全世界绝大多数国家的大飞机市场，几乎都被美国（波音）和欧盟（空客）给瓜分了。
    东大也不例外。
    东大作为世界第二大经济体。
    其国内民航运输行业的直接经济价值差不多在一千亿美刀左右。
    而且国内各大航司每年都需要斥巨资向波音和空客购买（租借）新的大飞机投入运营。
    以前东大经济水平差，工业，尤其是重工业发展远远落后于西方发达国家。
    所以只能用廉价的劳动力去换人家的先进产品。
    这才有了八亿件衬衫换一架飞机的血泪史。
    但是随着东大的经济得到强而有劲的发展，工业和科技水平也得到了质一般的飞跃。
    研发属于我们自己的大飞机。
    自然就水到渠成了。
    就算我们自己的大飞机被封锁，征服不了国外市场。
    但是这不还有国内市场吗？
    总不能把上千亿的庞大市场拱手相送吧？
    所以早在2007年。
    国产大飞机项目就已经立项成功。
    到了2017年，国产大飞机c919实现了历史性的首飞。
    2022年，

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第19章 民航运输行业的‘钱景’很广袤

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