第119章此行的目的地——班加罗尔

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    早上八点过。
    陆轻舟已经来到了东航总部大楼了。
    因为种种原因。
    本来比较热门的东大——巴拉特航线已经从巅峰期的上百条砍到了现在的二十多条了。
    而且这二十多条航线当中。
    只有七条航线是国内航空公司在运营。
    其中国航四条，然后东航、南航、首都航空各一条。
    剩下的十多条航线，全都是国外航空公司在运行。
    那么为什么一度十分火热的东大——巴拉特航线，短短几年间就从巅峰期的上百条掉到了现在的二十多条呢？
    原因也很简单
    ——因为种种原因。
    从十多年前开始，国内的资本和财团就已经开始出海，攻占国外市场。
    其中就以中铁集团为首的基建公司为主要力量。
    然后是互联网公司、手机、家电等等。
    除了发达国家市场，庞大的发展中国家市场也是重点关注对象。
    巴拉特作为仅次于东大的第二大发展中国家，作为一个拥有十四亿人口的庞大市场，自然很受国内资本的欢迎。
    所以从七八年前开始。
    就有大量的国内品牌进入巴拉特，投资和抢占市场。
    而在那几年。
    巴拉特和东大的关系不说好吧，但也算一般。
    随着这些品牌在巴拉特站稳了脚跟，投资金额也逐渐加大。
    所以每天都有大量的员工往来两国。
    再加上东大作为世界工厂，全世界至少有三分之二的工业品都是东大生产的。
    所以东大和巴拉特也有大量的跨国贸易。
    这就导致了两国客运和货运航班都处于满负荷状态。
    也正因为如此。
    国内的航空公司纷纷申请和开通东大与巴拉特往来的国际航线，巅峰期两国之间多达二三十个城市开通直达航线，运营航线也超过了一百条。
    可惜好景不长。
    巴拉特人似乎从来不懂‘养肥了再杀’的道理。
    该国的营商环境不但一言难尽，而是所有进入该国的投资几乎都是血本无归。
    国际资本市场对巴拉特的投资环境用了一句话来总结
    ——印度赚钱印度花，一分都休想带回家！
    资本不是大善人。
    如果赚不了钱，而且还要亏钱。
    那么资本当然会外逃了。
    所以连续有好几家集团被坑了以后，就吓退了国内的其他资本了。
    其中损失最大的。
    就是某位姓雷，天天‘areyouok’的首富。
    随着国内的资本纷纷撤资，两国的关系也因为种种原因变得恶劣起来。
    巴拉特甚至暂停了对国人的签证。
    本来就没有几个人去巴拉特，该国还多此一举暂停了签证。
    这下。
    就更没人去了。
    现在东大飞巴拉特的航线，几乎都会在东南亚的某座机场进行中转，一条直达航线都没有。
    而且搭乘这些航班的乘客，不是外国游客

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第119章 此行的目的地——班加罗尔

第119章此行的目的地——班加罗尔