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2013年十一月，齐学斌接到了一个意想不到的电话。
打电话的是一个姓韩的年轻人。声音听起来不到三十岁，但语速很快，带着一股理工科研究员特有的急切和热情。
“齐县长，我是韩一鸣。长鹏汽车的。您可能不记得我了，今年年初在燕京，您参加一个私人饭局的时候，跟我们聊过一次。”
齐学斌的记忆瞬间被激活了。
年初的那次燕京之行。他借着出差开会的名义，私下去见了一批新能源造车的初创团队。那些人都是从海外留学回来的工程师，带着一腔热血和一堆专利，但口袋里穷得叮当响。
长鹏汽车就是其中之一。
“记得。韩总，你们最近情况怎么样？”
“不太好。”韩一鸣的声音里带着苦笑的味道，“资金链快断了。我们做了两款原型车，拿了好几个技术奖，但没有任何一家投资机构愿意投我们。现在团队的核心成员都在靠个人积蓄撑着。再撑两个月，如果还找不到资金，可能就要解散了。”
齐学斌的心微微抽了一下。
前世的记忆里，中国新能源汽车产业在2014年之后迎来了爆发式增长。那些在2013年还苦苦挣扎的初创企业，有几家后来成长为了千亿级别的巨头。
但在2013年的当下，没有人看好新能源汽车。
油价便宜，充电桩几乎不存在，电池技术还远远不够成熟。在所有人眼里，电动车就是一个笑话。
哪怕是像大众、丰田、福特等等国际上的汽车大厂，也没有一家是看好新能源汽车，愿意往里面砸钱的。
可齐学斌知道，这不是笑话。这是泼天的富贵。
“韩总，你给我两个月的时间。”齐学斌的声音很平静，但每一个字都掷地有声，“两个月之内，我会想办法给你一个答复。”
“齐县长，”韩一鸣的声音忽然发颤，“您是认真的吗？年初在燕京的时候您也说过类似的话，说等清河那边的情况稳定了就来找我们。我那时候以为您只是客气客气。”
“我从来不说客气话。”齐学斌说，“韩总，你们的技术我看过。你们手里的三电系统专利，是国内目前最领先的。你们缺的不是技术，是钱和政策支持。钱和政策，恰好是我能给的东西。”
“但是，”韩一鸣犹豫了一下，“清河是一个县啊。一个县城能支撑得起一个新能源汽车项目吗？我们找过好几个大城市的经开区，人家手里有地有钱有政策，都不肯要我们。一个县城，在基础设施和产业配套上跟大城市差了十万八千里。”
“韩总，我问你几个问题。”齐学斌没有直接回答，而是反问道，“你们的三电系统核心技术，在国内排第几？”
“第一。”韩一鸣的声音没有任何犹豫，“在电池管理系统和电驱动领域，我们的技术指标超过了所有国内竞品，甚至在某些参数上接近了特斯拉第一代的水平。”
“你们的整车设计能力呢？”
“我们有完整的整车设计团队。十七个人，全部是海归博士或硕士。其中三个人之前在德国大众