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第60章新的卡车霸主，东风EQ140(第1/2页)
东风EQ140自从1978年7月正式投产，如今产量不断提升，已经有了要超过解放CA10C的迹象。
它不仅是东风旗下极具里程碑意义的车型，更是改革开放后华夏公路运输、工业生产领域的主力车。
不仅国内使用，还有一部分出口海外。
作为一款针对华夏道路和使用场景设计的车型。
东风EQ140总结了解放CA10B型载重汽车的使用经验，保留其优点并改进诸多缺点。
有效克服了CA10B动力性差、转向沉重、水箱易开锅、汽油泵气阻等问题。
践行“好用、好修、好造”的设计方针，配件通用率高达80%，即便县乡级修车铺也能完成日常维修和保养，实用性极强。
这款车以后的保有量会越来越多，首钢肯定也会大规模地使用。
提前拿下这个系列的维修订单，好处无穷。
“陈叔，这车我能修！”
江辉没有任何犹豫，立马就给出了肯定的回复。
“行，那明天早上你跟我一起去一趟厂里？”
已经见识过江辉的手艺，陈庆祥也没有对江辉的回答表示怀疑。
“没问题！”
江辉一边说，一边直接回到店里面拿出两块钱递给了陈庆祥，“陈叔，一点小心意，您别嫌少。”
陈庆祥跟江辉也不是第一次交易，不过还是客套的推让了几下才收下钱，笑眯眯的离开了。
“明天你们两个早点起床，跟我一起去首钢。”
“这东风EQ140卡车，未来将会是市场最主流的卡车。”
“虽然它也是从解放CA10B的基础上开发的产品，但是别说跟CA10B比，就算是跟CA10C相比，优势也是很明显。”
江辉比谁都清楚东风EQ140的影响。
这款车出现之后，直接导致解放CA10C的销量大跌，最终在1986年全年停产。
“师父，东风EQ140真的那么好？”
不懂就问，范伟民直接开口。
“EQ140为5吨级，配135马力EQ6100发动机。”
“CA10C仅4.5吨、90马力，重载与爬坡能力差距明显。”
“速度方面EQ140最高时速90km/h，CA10C仅65km/h，运输效率显著更高。”
“关键还是EQ140更省油，运营成本更低。”
既然明天要去维修EQ140，为了让林元武和范伟民更好地理解这款车，江辉准备提前给他们两个扫盲一下。
“驾驶体验方面，两者差异也很明显。”
“EQ140转向更轻、驾驶室带隔热与暖风、视野更好。”
“CA10C转向沉重、驾驶室闷热、易开锅。”
“关键是EQ140专门针对超载与拖挂优化，底盘与悬挂承载力更强，更适配当下的货运需求。”
“与此同时，EQ140涂装采用蛋青、豆青