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1570年9月27日，小雨。
在大潮来临前，码头工地和采石场进入决战状态。
经过这段时间的观察，众人发现霸港这里同样遵循朔望大潮，十月会有2次大潮，分别在新月丶满月前后1－3天，潮高可达6米。
10月份的大潮分两次，分别是月初的5/6号和接近月底的21/22号，时间误差一到两天，这一时期正是码头建设的最佳窗口时期。
码头的设计图铺在临时工棚里，长八十米丶宽十米的石砌码头，可供超过千吨级别的船只停靠。
纯石结构，砖和水泥只用于填充缝隙——这是基于现实的修正，砖块和水泥产量太低，必须省着用。
产量不大的原因也很简单，两个方面：
第一，当然是劳动力的原因，这是个老生常谈的问题，哪里都缺人手。
第二，就是燃料问题，烧制砖块和水泥，包括炼钢，需要大量的木炭，而每天的木炭产出都是有限的，哪来这么多的木炭供应。
为此，在房屋建造接近尾声时，尹左权果断下令减少红砖烧制，以减轻木炭的供给压力，毕竟接下来的建筑大都是用石砌的。
「采石队增加到一百人，运输队也增加五十人，人手从烧制红砖和木炭的人里抽调。」
尹左权在动员会上宣布:「所有非必要工程暂停，人力向码头集中，势必在大潮期间将码头给建起来。」
原本有条不紊的采石场爆炸般的忙碌起来，火烧水激法开始大规模应用，山崖下，篝火日夜不熄，烟雾直冲上百米，隔着好几里地都能看见这里火光冲天。
第一批石料在水蒸汽和烟雾中运出，经过检测，10%石料已经称不上石料，全部碎裂开来，只能用来铺路，30%的石料有暗裂，但暂时不会影响结构，这种石料不能用于外围，只能放在码头的中间位置。
运输是更大的挑战。
每块条石重达五百至八百公斤，需要八人用撬杠和滚木移动，将其搬运到轨道处也是个巨大的难题。
从采石场到码头三公里，目前木质轨道建设已经进行了两公里多，还有最后几百米的距离。
抽调出来的五十人立马投入到轨道建设中来，争取在三天时间内完工。
再花费三到五天的时间将石料运送出去。
这次大潮要是没能完成，那就得再等一个月，穿越众可没这么好的耐性，现在正是大干快上的时候，哪有白白浪费时间的道理，要知道，这可马上就要春耕了。
采石，运输，码头建设。
就是纯粹的人力消耗战。
10月4日，见潮水褪去，早已等待多时的尹左权立即下令开始行动，从没见识过码头建设的执委会诸公都亲自到场，开了一场动员大会。
执委会还表示，在此次行动中表现出色的俘虏，年满三年之后，可以获得居民身份。
这下，一下子就激起了西班牙俘虏的激情。
整整半年多了，你知道这半年多的时间我是怎么过的吗！
真的得如那些老爷们所说的：「起得比鸡早，睡