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第209章诠释什么叫卡脖子，(第1/2页)
几人又聊了一些京海市的人文，赵德汉又介绍了一下京海港口。
袁静这才慢慢往正题上带，不然，她还以为这个京海市一把手想让他们定居在京海呢。
“赵先生，您的专利技术有没有授权的打算？”
“随着电动汽车的技术慢慢成熟，东大市场必将成为全球新能源汽车的主战场。”
“ElOn，你觉得我说的有没有道理？”
赵德汉没有回应袁静的单刀直入，而是聊起了国内市场。
“当然，东大人口众多，经济繁荣，成为世界第一汽车消费国，这是必然的。”
马世克不假思索便给出答案，显然这个问题人家研究过。
“特思拉有没有考虑过绕开高昂的关税，在东大直接生产？”
“好像东大市场还没有相关的政策开放。”
赵德汉听到这里，懂了，人家不是没考虑过在国内建厂，而是因为不想合资。
虽然马世克说的含蓄，但赵德汉听懂了。
如果是想合资建厂，他也不会说出政策开放的话，因为国内合资车建厂的车企，几十年前就开放了相关政策。
赵德汉也是头疼，他在汉东发改委干过一把手，知道这种政策汉东省也做不了主，还要到国家发改委申请。
赵德汉总算明白了，两年后特思拉为啥在物价高，地皮贵的魔都建厂了。
人家可以给他申请这项政策。
赵德汉需要这么麻烦么？当然不需要学魔都，因为他有卡脖子专利。
不合作可以，授权专利就不用想了，掀桌子大家都不玩。
于是他想了一下，直接开出第一个条件。
“京海市与特思拉合资，占股10%，“ElOn，有没有兴趣？”
这个占股比例，在合资车企中已经很有诚意了。
赵德汉只是想规避政策，而不是真想让政府参与其中，与民争利的事情他不主张干。
另一个原因，也是新产品开拓市场阶段，都是赔钱货，他不想搞得太麻烦。
他不想让人说他招商引资，拿京海市财政做牺牲品。
要是其它品牌车企，京海市一毛钱都不会入股，知道都是赔钱货，他可不会拿政府的利益来换自己的郑绩。
而特思拉不一样，这个是能在产品之外赚钱的车企。
“赵先生，您是想用专利技术入股么？”
“ElOn，专利技术是我个人的，我说的京海市入股，是指京海市政府，两个概念。”
“那京海市政府用什么入股呢？”马世克听完赵德汉的解释，也算是明白了一部分。
“现金，市政府会成立一家公司专门对接投资事宜。”
为了省事，赵德汉也不想用什么土地出让金，什么政策交换股权。
大家都兑现金既省事，也干净，免得留下糊涂账。
“那专利授权呢？”袁静在旁及时帮她老板插话询问。
“呵呵，特思拉如果落户京海，便是京海市的企业，专利技