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第294章鲲鹏定型(第1/2页)
第二次点火试验，气氛比第一次更紧张。
改进做过了，仿真预测是乐观的。
但真到了要点火的时候，所有人心里都打鼓。
万一没用呢？
万一起了反作用呢？
万一引发了新的问题呢？
赵四坐在控制室里，盯着振动监测的屏幕。
这次他们增加了测点，在轮盘和叶片的根部都贴了加速度传感器，能更精细地捕捉耦合振动的信号。
点火，启动，转速爬升。
当转速达到8500转，也就是上次出现明显次峰的位置时，所有人都屏住呼吸。
频谱图上，主峰在25HZ，清晰稳定。
75HZ和125HZ处还有小峰，但幅值比上次小了三分之一。
而关键的150HZ附近……
几乎看不到明显的突起。
“150HZ频带，振动幅值0.002毫米！”
负责监测的技术员报告，“比上次降低了一个数量级！”
控制室里响起压抑的欢呼声。
但赵四没放松。
他让陈启明做更精细的频谱分析，把频带划分得更细，看150HZ附近到底还有没有残余的振动能量。
结果出来了：在148-152HZ这个频段内，振动能量很微弱，而且没有明显的峰值。
这意味着，那个危险的耦合模态确实被“打散”了，没有形成共振。
试验继续。
转速提升到9000转，9500转，最后达到10000转。
超过设计转速25%。
振动水平始终控制在允许范围内，没有出现异常的峰值。
三十分钟后，发动机关车。
当最后一丝火焰熄灭，试车台里只剩下冷却风扇的声音时，控制室里爆发出真正的、毫无保留的欢呼。
有人拥抱，有人击掌，有人摘下眼镜擦眼睛。
楚怀远站起来，走到赵四面前，伸出手。
老人的手很稳，但赵四能感觉到细微的颤抖。
“成了。”楚怀远只说了一个词。
赵四用力握了握：“成了。”
1973年底，“鲲鹏”原型机通过国家评审。
评审会在航空工业部的大礼堂举行，坐了上百人。
楚怀远作为总设计师做汇报，讲技术方案，讲攻关过程，讲试验数据。
当投影幕上出现改进前后振动频谱的对比图时，会场里响起一片低低的赞叹声。
赵四坐在第三排，安静地听着。
他的手上还留着在车间测量时沾上的油污，洗了几遍没完全洗掉，但他不在乎。
评审持续了一整天。
专家们问了很多问题，有些很尖锐，但楚怀远和团队都一一解答了。
最后，评审委员会主席宣布：
“‘鲲鹏’原型机技术方案合理，试验数据充分，关键问题得到解决，同意通过评审，转入详细设计和试制阶段。”
掌声雷动。