第533章，艰难追赶的时代与卖国无门的安南

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    第533章，艰难追赶的时代与卖国无门的安南
    大同历二十八年（公元1650年）10月15日，京城，一年一度的公民议会和商贾大会即将召开。
    民朝的重要官员，商业行会领袖全部汇聚京城，今年的人来的特别多，京城也变得特别热闹。
    各地巡抚主要是想给自己的行省多拉一些基建项目和工厂，去年元首府建设5
    个年产5万吨铁的大型钢铁厂，分别安置在佛山，九江，蜀中，武昌，邯郸五府。
    今年据说还要增加五个大型钢铁厂，一个钢铁厂要招募几千工匠，而且钢铁工匠，都是金领的代表，再加上上下游配套的产业，可以带动几万人得到高工钱的差事，能直接拉动一个州府的经济发展。
    基建项目更不用说，民朝每年会新增2000里的铁路，几乎是铁路跑到哪座州府，哪座州府就会快速繁荣，铁路一开，黄金万两这已经是民朝孩子都知道的事。
    从去年开始，元首府开始以3000里规划每年的铁路，增加了一半，但民朝国土纵横万里，3000里的铁路看上去多，但铺到如此广袤的土地上就算不了什么。
    就拿哈密到长安铁路为例，干线就有5000里，把朝廷所有的铁路份额给西域修两年才能修到哈密，而要修建一条贯通整个区域的铁路网，耗费就更多了。
    所以现在的局面就是有铁路的地方，想修建一条完备的铁路网络，没铁路的地方，更希望自己当地修建一条铁路干线。
    更不要说民朝还要修建桥梁。沥青马路，港口城市等基础设施建设，这些工程每个都花费极其高啊，地方上难以承担，只能依靠元首和总理大臣府拨款。
    在这种僧多粥少的情况下，各行省巡抚自然要想办法拉关系，往自己的，行省多倾斜一些资源。
    而开京城的行业商会领袖，他们的诉求就更简单，一方面是想了解朝廷对新占据的藩国处理方式，看看能不能为自己争取利益，另一方面只是为了已经呼吁了好几年的，殷洲运河与苏伊士运河的建设。
    这次有新的运河建设方案，在运河附近修水库，用水库的水来抬升运河，成本只要原本的三成多，这让刘永非常心动。
    1亿元的建设成本分成10年，每年只要拿出1000万左右，这对民朝来三亿多的财政收入来说，在可接受的范围内。
    另外一点，局势的变化也提升了这条运河的价值，以前巴西在葡萄牙人手中，修这条运河得力最大的是这些葡萄牙商人。
    但现在巴西在民朝手中，巴西的橡胶，治疗疟疾的特效药，甚至巴西的白糖，牲口都是民朝需要的货物。
    甚至这些货物的价值，在刘永看来，还在新大陆金山银矿之上，毕竟金山银矿总有会挖掘光的一天，但这些经济作物园这些特产却不会消失，这些货物也是能改善民朝百姓生活的。
    但想要把巴西的货物运到神洲需要绕上万里的海路不说，还要绕过极其危险的极南海峡，就这半年不到的时间，已经有三艘货船，在这条海峡出事。
    这固然有民朝的海商

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第533章 ，艰难追赶的时代与卖国无门的安南

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